Bern d. 23. Decbr 1862.

Mein lieber Freund!

Am letzten Samstag traf ich die Berner nicht mehr in Olten &. ich hatte seither auch noch keine Gelegenheit, mit Scherz¹ &. Niggeler² über das Eisenbahnthema zu sprechen. Dagegen traf ich in Olten noch LdA. Keller³, der sich scharf gegen das Projekt Stämpfli aussprach; in gleicher Weise äußerten sich auch Zschokke⁴ Ing. &. einige Aarauer Kaufleute.

Ich fuhr dann mit Ständerath Jecker⁵ von Solothurn bis Herzogenbuchsee. Er sagte mir, auch in Solothurn sei man gegen das Projekt; sie haben noch keine Lust, eine Landvogtei von Bern zu werden. Es werde das Projekt Herrn Stämpfli sehr schaden, was er bedaure. Auf Befragen sagte er mir, er habe mit Vigier⁶ &. Kaiser⁷ noch nicht gesprochen; Hingegen mit der Mehrzahl seiner Kollegen, die auch seiner Ansicht seien.

Am Montag &. gestern sprach ich Demieville⁸, Bieder⁹ &. Ammann¹⁰.

Demieville sagt, in Waadt finde das Projekt keinen Anklang. Die Mehrheit der Regierung sei ebenfalls dagegen; wie man ihm sage, | auch Eytel¹¹. Die Helvetia habe sich sr. Zeit ausdrücklich gegen jede Centralisation der Eisenbahnen ausgesprochen. Von Neuenburg &. Genf wüßte er nichts Näheres. Dagegen hat Allet¹² sich auch ihm gegenüber in oppositioneller Art ausgesprochen.

Bieder erklärt, in Basel &. Baselland sei so zu sagen Einmuth gegen das Projekt &. zwar auch unter den Rollianern¹³. Das Volk wisse, daß der Kanton beim jetzigen System auch finanziell gut fahre, indem sie alljährlich 20–30,000 Fr. mit ihrer Staatsbetheiligung profitiren. Die Sachen mögen sich daher in Baselland gestalten, wie sie wollen, so sei von ihnen nichts zu befürchten.

Zu meinem Erstaunen sagte mir dagegen Ammann, das Projekt werde in Schaffhausen gut aufgenommen. Peyer &. sein Anhang seien dafür; ebenso aber auch der Mittelstand. Ihn (A.) plagen nur finanzielle Bedenken, während ihm die politischen Consequenzen recht wären; Schaffhausen neige sich mehr der Centralisation zu aus Rücksicht auf seine exzentrische Lage &. Kleinheit. Nach längerer Besprechung erklärte er mir, er habe es im Sinne zu machen, wie die Nation Suisse, nämlich sich im Prinzip dafür &. in praxi dagegen zu erklären.|

Hoffmann¹⁴ habe ich nicht gesehen; dagegen sagte mir Bieder, er habe sich mit großer Bestimmtheit gegen das Projekt ausgesprochen. Ueber die Stimmung in St. Gallen wirst Du übrigens das Nähere durch Weder¹⁵ erfahren; es wird mich freuen, wenn Du mich au courant hältst.

Demiéville hat im Sinne, anläßlich der Neuenburger anleihensfrage im Nationalrathe ein Vorgefecht zu engagiren. Hr. Fierz wird Dir wohl das Nähere darüber berichten.¹⁶ Ich bin nur im Zweifel, ob es nicht wohlgethan wäre, durch eine förmliche Schlußnahme den Bundesrath zu hindern, sich in eine Betriebsconvention einzulassen. Ich muß gestehen, daß ich eine solche Schlußnahme einerseits für den vorgesetzten Zweck entsprechender &. zugleich der Stellung der Bundesversammlung für angemessener halten würde, als eine positive Vorschrift, wie der Bundesrath das Guthaben zu realisiren habe. Mit dieser letztern nehmt Ihr dem Bundesrathe seine Verantwortlichkeit ab &. setzt Euch noch dem Vorwurfe aus, daß Ihr die Bundesfinanzen schwächt. Mir gefiele am besten eine Schlußnahme, die dahin ginge, BRath solle beförderlich ein Abkommen; wenn auch mit Einbuße, zu treffen suchen &. auf die Sommersitzung neuen Bericht erstatten; unter allen Umständen aber habe BRath sich jeder Betheiligung am Betriebe der Bahn zu enthalten. Ueberleg Dirs noch!|

In der Angelegenheit der Eisenbahninanspruchnahme in Kriegsfällen hat der Bundesrath den dritten Abschnitt «Tarifbegünstigungen &. Entschädigung der Eisenbahnen» einmüthig zu neuer Verhandlung zurückgewiesen.¹⁷ Ich habe Dir darüber schon früher meine Bedenken ausgeprochen &. sie sind von Tag zu Tag stärker geworden. Die Art, wie sich St. &. Fd.¹⁸ über das Projekt aussprachen, bestärkte mich neuerdings in meinem Verdachte, daß man beabsichtigte, diese Frage für die Diskussion der zu benutzen, um darzuthun, daß der Bund selbst in Kriegsfällen unter dem bestehenden System des Privatbetriebs mehr leiden würde, als wenn er selbst Herr der Eisenbahnen wäre. Ich halte es für weit zweckmäßiger, wenn ohne weiteres Detail den Eisenbahngesellschaften einfach volle Entschädigung zugesichert wird für die Zeit, während der man die Eisenbahnen zur Hand nimmt. Es scheint mir kein Bedürfniß vorhanden zu sein, zum voraus Weiteres zu reguliren. Es scheint mir überhaupt gut, der Zeit alles zu vermeiden, was auch nur den Schein einer Begünstigung der Eisenbahngesellschaften hätte. Ich wollte nicht ermangeln, Dir meine dießfällige Anschauungsweise offen mitzutheilen.

In der Hoffnung, daß Du am Samstag glücklich nach Hause gekommen seiest &. mit dem Wunsche einer recht fröhlichen Weihnacht grüßt Dich freundschaftlich

Dein ergebenster

Jb. Dubs.

P. S. Von zuverläßiger Seite erfahre ich, daß St. letzthin wirklich mit dem Vorsatze abgereist ist, nach Paris zu gehen &. zwar, um sich namentlich mit den Pariser Banquiers zu besprechen &. sich gleichzeitig beim Kaiser zu präsentiren. Er sei aber in Genf zurück gehalten worden, man vermuthet wegen des Rothschildschen Festes, das gerade in jene Tage fiel.